항공기 등온 단조 시장 규모는 2021년 12억 2,638만 달러에서 2028년에는 20억 4,155만 달러로 증가할 것으로 예상되며, 2022년에서 2028년까지 연평균 성장률 7.7%로 성장할 것으로 예상됩니다.
항공기 등온 단조 시장은 항공기에서 강철로 제작된 부품 대신 티타늄을 선호하는 경향이 증가함에 따라 성장하고 있습니다. 과거에는 항공기 구성품 제조업체에서 강철로 제작된 부품을 일반적으로 사용했으며, 이로 인해 항공기 모델의 무게가 증가했습니다. 이는 연료 효율이 감소하고 탄소 배출량이 증가했습니다. 해결책으로 제조업체는 다양한 항공우주 응용 분야에서 강철의 가벼운 대체재로 티타늄을 선택하고 있습니다.
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회사 목록 –
- 알코아 주식회사
- ALD 진공 기술
- 알레게니 테크놀로지 주식회사
- C. 스타크 GmbH
- 하우멧 항공우주
- Leistritz Turbinentechnik GmbH
- 난산 단조 회사
- 프리시전 캐스트파츠 코퍼레이션
- 슐러 AG
- SMT 리미티드
예를 들어, 에어버스는 강철 베어링을 경량 티타늄 베어링으로 교체하여 항공기 무게를 400kg 줄일 수 있었습니다. 이러한 요인들이 항공기 등온 단조 시장의 성장을 주도하고 있습니다. 나아가 인도의 연구개발 기구(DRDO)는 등온 단조 기술을 사용하여 알루미늄, 바나듐, 철을 함유한 고강도 베타 티타늄 합금을 개발했으며, 이는 전투기 엔진에 사용할 수 있습니다. 이러한 이니셔티브는 항공기 등온 단조 시장의 성장에 기여하고 있습니다.
미국의 항공우주 산업은 세계에서 가장 크고 항공기 제조업체의 존재와 증가하는 수의 첨단 항공기로 인해 북미의 항공기 등온 단조 시장을 지배하고 있습니다. 이 나라는 또한 전 세계적으로 가장 큰 국방 예산을 자랑하며, 상당 부분이 업그레이드된 전투기의 조달 및 채택에 할당되어 항공기 등온 단조 시장의 성장을 더욱 촉진합니다. 예를 들어, 2021년에 보잉은 미국에서 제조된 상당수의 다목적 전투기, 공중 급유 항공기 및 해상 순찰 항공기를 인도했습니다.
캐나다에서는 새로운 항공기 모델과 기존 항공기 함대의 유지, 수리 및 점검(MRO)을 위한 등온 단조 터보프롭 및 터보샤프트 엔진 부품에 대한 수요가 항공기 등온 단조 시장을 주도하고 있습니다. 에어 캐나다가 2022년 3월에 현재 함대에 26대의 새로운 에어버스 항공기 모델을 추가한다고 발표하면서 해당 국가의 시장 성장이 더욱 촉진될 것으로 예상됩니다. 유럽에서는 정부 이니셔티브의 지원을 받는 첨단 군용 전투기 개발과 항공기, 헬리콥터 및 전투기 생산을 위한 높은 국방 예산이 유럽 국가의 항공기 등온 단조 시장 규모 성장에 기여하는 중요한 요인입니다.
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예측 기간 동안 미국의 항공기 등온 단조 시장은 강력한 성장 전망을 유지할 것으로 예상됩니다. Bula Forge & Machine, Coulter Forge Technology, General Dynamics Ordnance and Tactical Systems, Precision Castparts Corp., Scot Forge, Aichi Forge USA Inc.를 포함한 여러 시장 참여자가 미국에서 운영되어 시장 수익에 기여하고 있습니다. 세계에서 가장 큰 국방 예산을 보유한 미국은 첨단 전투기 조달 및 구현에 상당한 부분을 할당하여 항공기 등온 단조에 대한 수요가 급증하고 있습니다. 2021년 보잉은 미국에서 제조된 F/A-18 호넷/슈퍼 호넷 다목적 전투기, KC-46 페가수스 공중 급유기, P-8 포세이돈 해상 순찰기 등 여러 군용 항공기의 인도를 발표했습니다.
F-22, F/A-18, C-17, F-35, UH-60 블랙 호크 헬리콥터를 포함한 군 자산의 생산에는 많은 양의 등온 단조 티타늄이 필요합니다. 결과적으로 항공기 제조업체는 항공기 엔진과 기체 구성품을 제조하기 위해 등온 단조를 점점 더 많이 활용하고 있으며, 이는 미국에서 항공기 등온 단조 시장의 성장을 촉진하고 있습니다. 또한 미국에서 헬리콥터 생산을 위해 등온 단조 티타늄 및 니켈 합금을 점점 더 많이 사용함에 따라 시장 성장이 촉진되고 있습니다.
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